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“吱吱……”
一阵螺旋桨在停摆前发出的最后几下挣扎声。
立川ik—95c教练机和斯蒂尔曼pt—17双翼教练机一样,都是二叶螺旋桨,停摆时发出的声音很刺耳。
“滴!滴!滴!滴…”
油压指示灯亮起并发出警报声,油压的指示针快速滑落,转瞬间就降到了零。
发动机转速表也在转瞬间降到了零。
增压器压力计降为零。
油温计上的指针直线向上攀升。
节流阀失效。
增压区调节旋钮失效。
随即,95c教练机的头一沉,斜着向地面扑去。
事情太过突然,周至寒措手不及。
果然,在人的一生中,谁也不能左右自己的下一秒将会发生什么。
刚才还稳定飞行,动力输出平滑的立川ik—95c教练机,顺间就失去动力,整个飞机向前的姿态稍一停顿,然后就像一只折翼的大鸟,头抻尾翘,斜着向地面坠去
周至寒大惊不乱,第一反应判断,机头冒出黑烟,九成是发动机故障,意味着飞机失去了上升的动力。
第一次遇见这种突发事件。
怎么办?
周至寒后背瞬间就被汗水湿透。
只要是飞行员,从飞的那一天,从起飞的那一刻起,就时刻得有飞机在空中出现故障的心里准备。
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